Avis d'intention – Conduite de secours du ponceau triple du ruisseau Spring

Période de commentaires publics sur l'intention de prendre une decision

6 mai 2026 – L'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) doit déterminer si le projet proposé Conduite de secours du ponceau triple du ruisseau Spring situé à l'aéroport international Toronto Pearson est susceptible de provoquer des effets environnementaux négatifs importants. Afin de contribuer à cette détermination, la GTAA invite le public à formuler des commentaires à ce sujet. Tous les commentaires reçus seront considérés comme publics. Pour plus d'informations, les personnes sont invitées à consulter l'avis de confidentialité sur le site du registre.

Les commentaires écrits doivent être soumis au plus tard le 6 juin 2026 à l'adresse suivante:

Autorité Aéroportuaire du Grand Toronto

3111, promenade Convair Toronto AMF, Ontario; L5P 1B2

Courriel: environment@gtaa.com

 

Projet proposé : Conduite de secours du ponceau triple du ruisseau Spring

Dans le cadre du programme d'investissement à long terme dans les installations et les terminaux (LIFT) de l'Autorité des aéroports du Grand Toronto (GTAA), un tuyau de dérivation est proposé au niveau du triple conduit de Spring Creek afin d'assurer le fonctionnement continu de l'exploitation de l'aéroport et du mouvement des avions.

Spring Creek est un cours d'eau qui entre dans l'aéroport par le nord sous Derry Road et traverse sous la piste et les voies de circulation via un ponceau triple existant. La construction d'un système de ponceaux secondaire d'environ 590 mètres de long, longé le long du ponceau triple existant, augmentera la capacité des eaux pluviales et réduira le risque d'inondation pour la piste et les voies de circulation. L'installation comprend des tuyaux en béton doubles de 3 mètres de diamètre interne utilisant une machine de forage de tunnel, avec des puits de lancement et de récupération pour les opérations de forage et les infrastructures associées, y compris les routes d'accès et l'aire de dépôt pour la construction. Ce travail est éloigné de toute connexion avec Spring Creek. La construction d'un nouveau canal de trop-plein reliant le Spring Creek existant à la structure d'entrée du ponceau de dérivation comprendra la modification de la structure de sortie existante pour intégrer le ponceau de dérivation. Dans les sections où des travaux en eau sont nécessaires, des batardeaux seront installés pour permettre la construction à sec.Les activités de construction comprendront l'excavation, le défrichage et le raclage, le déplacement et l'enlèvement des services publics, le nivellement du site, l'installation de services souterrains, le pavage, le marquage au sol, l'installation de l'éclairage et les travaux en béton, ainsi que les infrastructures de support.

La conception et la construction du siphon permettront d'atténuer et de réduire au minimum l'impact environnemental sur le cours d'eau Spring Creek, de minimiser les perturbations du lit et des berges du ruisseau, et de protéger la vie aquatique.

Les meilleures pratiques en matière de durabilité seront intégrées à la fois dans les phases de conception et de construction, en accord avec le programme plus large de l'Investissement à Long Terme dans les Installations et Terminaux (LIFT) à l'aéroport Toronto Pearson.